跨省當日達 ✠ 最快6小時
當前位置:bbgoex > 新聞動態 > 行業資訊 >
在線客服
全國諮詢熱線400-099-8006
上海機場空運微信號
關注微信號
上海機場集團微信號
機場集團號
“高鐵快遞”是中鐵快運攜手機場貨運網推出的全新空鐵聯運服務,主要極送包裹,包括但不限於合同文書、招標文件、個人緊急物品、生鮮禮品、貴重物品、血液樣本、醫療器械、特殊道具、A類物資等。
“高鐵快遞”與普通快遞不同的是,高鐵專送採用專人專物專送的服務形式,客户提供電話下單寄件,專送極遞人員會在15分鐘之內上門取件,確認包裹信息,並直接送往高鐵站,由中鐵快運工作人員安排包裹登車。該過程完全捨棄物流集散步驟,實現“空運+高鐵+專送”極速模式,以確保包裹物流的時效性。

高鐵快運由中鐵快運組織,利用的主要是日常開行的高鐵列車貨物的運送時限包括當日達、次日達等方式,能抵達的城市較多。在業界看來,高鐵是運送快件、是最理想的途徑之一:高鐵運送快件不受交通堵塞,bbgoex、管制等因素影響,除極端天氣外,高鐵快運準點率高。2014年初,高鐵快運在京滬高鐵上試運行,2014年4月開始,除京滬高鐵,中國有20個城市將藉助高鐵網開通高鐵快運,一共有四種產品,最快產品是當天寄貨當天抵達,相比、航空貨運的繁瑣時間我們卻快了一步、2014年4月在南昌啓動高鐵快運。2014年4月1日起,高鐵快遞正式運營,高鐵快運現已在154個城市開辦高鐵快運業務,這意味着中國國內的高鐵快運網絡初步形成。北京、天津、上海、南昌、鄭州、哈爾濱、瀋陽、長春、石家莊、太原、武漢、西安、濟南、杭州、南京、合肥、福州、廣州、深圳、長沙等,城市間的高鐵快運業務,後續高鐵城市陸續開通,高鐵快運聯合中鐵快運分佈網絡遍佈全國大中小城市,大小城市均可一一到達,高鐵快運只能實現各地火車站之間的火速抵達,對於要在市內實現快運上門,還需要近一步完善。高鐵快運的出現,將與航空等快運行業產生競爭.

在該服務模式下,真正實現了當日寄,當日達,限時達的物流需求。滿足了對於郵寄寄件有迫切需求的用户羣體,彌補了跨城急送的市場空白!
2019年1月高鐵專送服務正式建立,在中鐵快運的支持下,首先開通北京、天津、上海、南京、廣州,5個城市之間的線路運營。
並在中鐵快運的支持與配合下,對高鐵專送服務的極速送物品,設立了獨立儲存空間,確保物品的安全與隱私性。
2019年3月1日覆蓋達到16個主要城市。其中包括北京、天津、上海、南京、廣州、深圳、濟南、青島、廈門、長沙、衡陽、杭州、蘇州、衢州、徐州、成都,基本保證南北極速即時物流的暢通。
2019年6月覆蓋達到23座城市,47條幹線,最遠達到3500公里,皆可實現當日達服務業務。

航空業的漫長寒冬 這些航司已暫時全線停航!

2020年3月23日消息:當地時間3月11日,世界衞生組織(WHO)總幹事譚德塞在日內瓦總部的新聞發佈會上稱,WHO經過評估後認為新冠肺炎可被認定為大流行病。

 

  新冠肺炎疫情爆發以來迅速蔓延全球,國際疫情已焦灼化,截至目前,全球有170多個國家和地區已發現確診病例,共確診34萬病例。

 

  在如此嚴峻的局勢下,眾多國家和地區為防止疫情輸入,開啓互相“嫌棄”模式,紛紛限制入境,並取消國際航班,導致航空業收入大大減少,從而引發了停飛裁員降薪等一系列無奈自救之舉。

 

全球疫情確診病例分佈圖

 

 

 

  圖:全球疫情確診病例分佈圖 來源:推特@AviSchiffmann

  多數航企瀕臨破產

 

  此前,國際航空運輸協會IATA預估,75%的航企現金流將撐不過3個月。IATA這一預測似乎與亞太航空中心CAPA的警告不謀而合。CAPA警告稱,到2020年5月底,世界上大多數航空公司將會破產。

 

  目前,歐洲最大支線航司Flybe宣佈破產,美國支線航司Compass日前也已經宣佈停業。此外,上月宣佈由於整合及飛行員短缺而將於年底關門的美國Trans States航空,近日通知員工它將於4月1日,也就是提前九個月停業。

 

 

  多家航司全面停航 

 

  從中國三大航的2月運營數據來看,南方航空、東方航空和中國國航的公告顯示,這三大航空公司2月載客人數的同比跌幅分別為86.44%、87.48%和82.90%。

 

  而美國三大航也接連告急,達美航空二季度營收將下降100億美元,相當於比去年同期暴跌80%;美聯航3月收入減少約15億美元,4月將被迫削減60%的人員開支,四月和五月將降薪50%;而美國航空更是表示若美國國會不批准一項580億美元的援助計劃,他們將不得不強制員工放無薪假。

  連實力如此雄厚的大型航司都難負重荷,可以想象其他航司正處於水深火熱之中。

  據不完全統計,目前共有16家航司停飛所有國際航線,包括——越南航空、南非航空、阿維安卡航空、肯尼亞航空、巴基斯坦航空、曼谷航空、澳航、捷星航空、維珍澳大利亞、波蘭航空、西捷航空、沙特阿拉伯航空、阿爾及利亞航空、馬印航空以及Swoop航空。

  此外,根據各大航司官網和新聞媒體公佈的數據不完全統計,目前共有20多家航司全線停飛所有航班

 

全球各航司停飛航班數佔比

 

 

 

  圖:全球各航司停飛航班數佔比 

 

  三大聯盟齊聲求援

 

  在航空業停擺陷入危機的背景下,全球三大航空公司聯盟,寰宇一家、天合聯盟和星空聯盟,代表其成員航空公司,共同呼籲各國政府和利益相關者攜手並進,幫助全球航空業度過這一空前艱難的時刻。

 

  國際航空運輸協會也呼籲各國政府採取行動,幫助全球航空業度過疫情危機,需要政府的援助和救助規模可能在1500億至2000億美元之間。

 

  多國政府採取積極政策紓困

  據悉,目前全球已有多個國家和地區政府採取措施幫助航企緩解壓力。

  中國展現大國擔當,率先推出五個方面十六條政策措施,促進民航業穩定發展。包括免徵航空公司應繳納的民航發展基金等優惠政策,對疫情期間重大運輸飛行任務給予資金支持,降低機場、空管、航油等項目收費標準。

  近期,歐盟宣佈將暫停固定時段起降權規則至2020年6月。根據此前的規定,航空公司至少需要保持80%的起降使用率,才能保留住特定時段和機位的使用權。而新規定的實施將允許航空公司削減更多的運力以節省開支。

  挪威政府向航空公司提供60億克朗的擔保,近期也出台了關於免除航空税的政策,幫助挪威航空應對危機。

  英國政府正在考慮斥資數十億英鎊用於收購英國航企的股權。航空業受到疫情嚴重衝擊,英國政府此前宣佈的救助方案可能不足以挽救航空公司。

  美參議院計劃向機場及客運鐵路提供財政支持,但是提供給航空業的500億美元是貸款而非先進支持。方案計劃向客運航空公司提供500億美元的貸款或貸款擔保,貨運航空公司80億美元。

  FAA宣佈,將繼續延長暫停對機場最低航班量的要求至10月24日,以幫助航空公司渡過疫情艱難時期。

  印度正計劃推出高達16億美元的航空業救援計劃。

  意大利政府稱將接管意航控制權,這一緊急救援計劃可能需要消耗納税人高達6億歐元(6.63億美元)的資金。意大利政府還在研究成立一個金額達數億歐元的基金,以援助處於困境中的意大利航空業,最終細節將於下個月敲定。

  韓國產業銀行計劃向陷入困境的廉價航空公司(LCC)提供最高3000億韓元的無擔保貸款。同時,產業銀行還計劃與進出口銀行聯手,以銀行團聯合貸款的方式向濟州航空提供最高2000億韓元的收購資金支持。

  正如IATA理事長兼首席執行官Alexandre de Juniac所説,航空業是一個具有強大恢復能力的行業。以前也經歷過危機,這次同樣也會度過難關。雖然現在是最黑暗的時刻,但是我們深知,人類對於互聯互通的渴望和需求,只有民航業才能更好的滿足。 

  寒冬雖然漫長,但倘若各國積極跟進救濟航空業,重視跨領域和多邊協作,與相關各方開展國際協調與合作,相信春暖花開之日很快就會到來!

相關推薦:
·航空快遞-電子商務KPI考核該如何制定?
·航空快遞怎麼寄,航空快遞怎麼取?
·上海航空快遞運輸時效和特點是什麼?
·國際空運 國際快遞 國際物流 國際航空託運 一站
·石家莊機場空運 航空貨運 物流 快遞 限時當日達
·深圳機場空運 航空貨運 我來了 快遞 限時當日達
·廣州機場空運 航空貨運 物流 快遞 限時當日達
·西安機場空運 航空貨運 物流快遞 限時當日達